来源：autoblog 编辑：陈艳如 发布时间：2018-07-23 10:27
丰田表示，将在本世纪20年代初在全球市场推出逾10款全电动汽车(EV)，这一目标可能要求该公司超越与松下的合作关系，共同开发和供应电池。该公司设定的目标是到2030年零排放电动汽车和燃料电池汽车的年销量达到100万辆左右，该公司表示，为了实现这一目标，需要投资逾130亿美元开发和制造电池。
作为全球销量第二大的汽车制造商，丰田(Toyota)补充称，由于全球汽车尾气排放法规的收紧，需要大幅提高更强大电池的生产能力，因此需要加快电池开发步伐。
“作为一个大众市场的汽车制造商，我们需要扩大电动汽车的供应，”执行副总裁Shigeki Terashi周一在东京的一次吹风会上说。他补充说，丰田将首先在中国推出纯电池车型，接下来是日本、印度、美国和欧洲。
国际能源机构(iea)的数据显示，行业专家预计，到2030年，插入式油电混合动力汽车和全电池电动汽车将占全球汽车销量的26%，而去年这一比例仅略高于1%。
自去年丰田宣布将在其产品系列中增加全电动汽车以来，该公司加大了电动汽车的研发力度，这令一些业内人士感到意外，因为该公司长期以来一直宣扬一种主要专注于插电式混合动力和FCVs的绿色汽车战略。
电池需要
丰田预计，到2030年，电动汽车将占其全球销量的一半左右，届时该公司还计划每年销售450万辆油电混合动力汽车和插电式混合动力汽车。
大众汽车的目标是到2025年实现2- 300万辆电动汽车的销售。
上周，丰田表示，该公司及其合作伙伴松下(Panasonic)正在考虑开发下一代电动汽车电池，包括固态电池，同时还与马自达(Mazda)和铃木(Suzuki)合作开发电动汽车。
目前，电动汽车电池的供应主要由LG化学(LG Chem)和松下(Panasonic)等生产商构成。
寺林说，到2030年，与松下联手可能不足以满足其电池需求，丰田也愿意与松下建立更多的合作关系。
丰田电动汽车业务规划部门负责人寺林说，为如此多的电动汽车生产电池将在“不同的层面上”构成挑战。
“即使我们开发出一种先进的固态电池，我们也不可能自己批量生产。”
丰田汽车与当地能源供应商Pepco达成合作，使用丰田bZ4X汽车研究纯电动汽车（BEV）的车到电网（V2G）技术。此次合作将探索双向电力流动技术，让BEV车主不仅可以给汽车电池充电，还能将电力回输给当地电网。V2G技术有望通过提升能源的可靠性和灵活性，改善可再生能源的集成以及降低电费，为客户提供支持、带来好处。
2024-06-20 16:56 |合资合作|
丰田汽车公司表示，将向其位于亚拉巴马州亨茨维尔的发动机工厂投资2.82亿美元，并新增350个工作岗位，开始生产差速器、后桥和核心内燃机以外的其他传动系统产品。丰田补充道，这将使其在亚拉巴马州的总投资超过17亿美元。丰田这家工厂有大约2,000名员工，为卡罗拉、卡罗拉锐放、汉兰达、赛那、RAV4、Tacoma、Tundra和红杉（Sequoia）等车型生产发动机。丰田表示，去年该工厂生产了逾77万台内燃机。丰田还补充道，新的投资将使更多零部件的生产从供应商那里转移到内部。丰田拥有约20%的斯巴鲁股份和约5%的马自达股份。这三家汽车制造商表示，他们的努力将通过使内燃机与电子燃料和生物燃料等替代燃料兼容，以实现内燃机脱碳。他们还希望更紧凑的发动机能够通过降低发动机罩来改进车辆设计。
2024-06-06 16:20 |产能规划|
据外媒报道，斯巴鲁和丰田将加强合作，双方计划合作生产3款新的电动跨界车。斯巴鲁表示，与丰田进行合作将有助于最大限度地降低独自生产电动汽车的“巨大风险”。丰田预计将于2025年在肯塔基州生产斯巴鲁的首款三排座电动SUV。斯巴鲁计划从2025年开始在日本国内生产电动汽车，年产量约为20万辆。斯巴鲁将在2027年增加电动汽车专用生产线，届时其产量将再增加20万辆。
2024-05-15 17:44 |市场战略|
丰田近日宣布投资建设新工厂，该工厂总共有七座建筑专门用于生产电池，每座建筑计划有两条生产线。其中10条生产线将为未来的电动汽车和插电式混合动力汽车生产电池组，另外4条生产线将为混合动力汽车生产电池组。
2024-05-14 17:09 |产能规划|
近日丰田汽车CEO佐藤宣布丰田营业利润首次突破5万亿日元，刷新了记录，且净利润增长了一倍多。这一成绩，让丰田再次登顶全球车企盈利之首，也超过中国目前排名前十车企利润的总和。在新车产销的维度，由于半导体短缺得到缓解，生产恢复正常，丰田母公司（丰田与雷克萨斯两大品牌）全球销量同比增长7.3%，为1031万辆，产量累计997万辆，同比增长9.2%，创下新的历史。
2024-05-10 17:12 |经营动态|
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